Die letzten Simmerner 93.5 im Modell

Im Jahr 1960 rüstete das Aw Kaiserslautern noch 2 Simmerner T14.1 (93.5) mit Gegendruckbremsen der Bauart Riggenbach aus.

Das war notwendig geworden weil man die letzten steilstreckenfähigen 94.5 bereits in den 50er Jahren abgezogen hatte. Einige kamen

vom Bw Koblenz-Mosel noch bis Anfang der 70er auf der Strecke Linz-Kalenborn und vom Bw Dillenburg auf der Scheldetalbahn

zum Einsatz.

Der Nachfolger stand in Form der steilstreckenfähigen V100 (BR 213) bereits in den Startlöchern. Die eigentlich vorgesehene Baureihe

82 (DB-Neubaudampflok) war als Ersatz für die veralteten 94.5 eingeplant, wurde jedoch noch vor der letzten T16.1 ausgemustert!

Von der BR 82 waren nur die letzten beiden Maschinen 82 040 und 82 041 mit der Riggenbach-Gegendruckbremse bestückt.

Die beiden 1960 umgebauten Lokomotiven waren 93 637 und 93 931.

Beide sollten vor allem für den Bauzugdienst und gelegentliche Übergaben über die Steilstrecke eingesetzt werden. Der Güterverkehr

zwischen Buchholz und Boppard wurde zu dieser Zeit bereits über den Umweg Simmern-Bingerbrück abgewickelt (Ausnahmetarif).

Die Schienenbusse der Baureihe 798 konnten nur einen Expressgutwagen in Richtung Boppard befördern. Die Grenzlasten waren

hier sehr gering. Zum Vergleich: Die neue BR 213 kann ebenfalls nur 150 t bewältigen!

Modellumsetzung:

Bei den Änderungen am Ausgangsmodell (Roco 43320) war neben der Gegendruckbremse noch einiges mehr zu tun:

- Gegendruckbremse                     (Weinert 84007)

- Vorwärmer für Umlaufblech        (Weinert  8429)

- Glocke vor den Schlot versetzen

- Aufsatz des Schlotes entfernen

- Änderungen der Leitungsführung

- 3-Licht Spitzensignal                    (Kessel der Roco DR-Variante)

- neue Lokschilder                         (Kuswa oder Beckert)

- Tauschradsätze RP 25                (Weinert 5613)

nur bei 93 931:

- runde Sanddome                         (Weinert 8151 normalerweise für BR 71 )

Man kann deutlich die 4 runden Dome und die Gegendruckbremse mit Anstellventil erkennen:

Hier die ersten Bilder vom geänderten Kessel der 93 931:

Das Ganze in Schwarz:

Endlich ist sie fertig - die 93 931

Viel Erfolg beim Nachbauen!